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朱善祥:创新驱动 链传动产业高端升级
[ 编辑:admin | 时间:2014-10-25 13:29:13 | 浏览:1021次 | 来源: | 作者: ]

“今年外有世界经济复苏态势渐强预期走高,内有全面深化改革释放的更多红利,链传动行业面临新的发展空间。”中国机械通用零部件工业协会链传动分会名誉理事长朱善祥前不久在一次行业会议上表示,行业企业应抓住机遇,加快转变行业发展方式,把推动行业发展的着力点转到提高质量和效益上来。

  “实施创新驱动和调整产业产品结构,是应对新一轮科技革命和产业革命,赢得链传动行业发展和国际竞争新优势的有效举措。”对此,他给出了几点建议。

  堤内损失堤外补

  在他看来,在优化企业产品结构的过程中,首先要坚持有保有压、有取有舍、进退并举。

  企业产品发展必须构建“人无我有、人有我优、人优我新”的“生产一代、研发一代、储备一代”的产品新格局,还要不断由低附加值向高附加值,由低端向高端升级,发展与高端主机配套的技术含量高的链传动产品,积极开发替代进口和填补国内空白的链传动产品。

  “我国每年要从国外进口几亿美元的链传动产品,这说明我国链传动产品发展的空间还很大。”朱善祥说。

  同时,企业还要大力增产价格高、效益好、市场短缺的产品,减少或淘汰物耗能耗大、效益差或市场过剩产品;不断扩大异型特种链的配套领域。

  随着我国经济的发展和科技的进步,异型特种链配套的领域越来越广,品种要求越来越多,市场需求也越来越大,链传动企业必须要顺应这种市场发展的新趋势,加大异型特种链产品的开发力度。

  “开发新产品、调整产品结构是创新驱动和提高企业经济增长质量和效益的有效途径。”朱善祥提醒说,在产业结构调整中,企业既要立足链传动产业又要跳出链传动产业,不仅向链传动相关产业延伸,有条件的链传动企业还要进入特许经营领域或开放的垄断领域。全面深化改革为民营企业提供了更大的舞台和发展空间, “我们要抓住机会实现链传动企业跨越延伸的新发展,使行业真正做到‘东方不亮西方亮、堤内损失堤外补’,真正立于不败之地。”

  据介绍,这几年不少链传动企业都在产业结构调整中取得了许多成功经验。如杭州东华率先进入农机行业,不仅尝到了产业延伸的甜头,而且为我国的农业现代化做出了新贡献;浙江华港跨越发展机床行业的滚齿机、磨齿机产品,成为了全国齿轮行业设备的重要供应商,同时也推动了企业的快速发展。苏州环球等不少业内企业也都在向高端产业延伸发展。

  “在创新中优化产业和产品结构,增强发展后劲、提升效率和效益,将使我们的行业和企业长盛不衰。”

  积极推进“四换”发展

  朱善祥分析说,在创新驱动发展的战略中,链传动企业还要结合行业和企业实际,着重抓实以下工作:

  要加快用高新技术改造提升传统产业,不断提高科技进步对链传动产业发展的贡献率,进一步增强技术创新对链传动产业增长质量和效益的支撑力。

  改革开放30多年来,我们不断用高新技术改造链传动产业,特别是通过引进德国、日本等国家和地区的先进技术和先进设备,不仅减少了手工操作,提高了生产效率和产品质量,还大大降低了物耗能耗,减少了对环境的污染,使我国链传动产业进入了一个新的发展时期,不少企业的制造技术水平也接近了发达国家的链传动技术制造水平。

  朱善祥表示,在今后的发展中,企业要继续通过引进消化吸收国外的先进技术、先进设备、先进的科技项目等,提高行业内各企业的专机装备技术水平和工艺制造水平,增强我国链传动产品的核心竞争力。

  同时,要走产学研合作之路,让更多的人才、技术、资金等创新要素在创新驱动中向企业集聚,进一步加强企业科研机构的建设,不断强化企业在技术创新中的主体地位。

  据悉,这几年不少链传动企业在产学研合作方面取得了积极成果,有的建立了院士工作站,有的建立了博士后工作站,有的则与院校合作培养人才。“这些都是企业走产学研合作发展之路的有效形式,在产学研合作中解决了发展中的不少技术难点,攻克了不少技术关键点,推动了企业的快速发展”。

  在今后的创新发展中,企业应进一步加强与大专院校科研院所的合作,特别是一些技术力量薄弱、科技人才缺少的企业更要加强这方面的合作。“链传动行业与吉林大学有着较好的合作基础,要继续进一步加深这一合作,充分发挥吉林大学链传动研究所的重要作用。各企业根据各自情况,积极与大专院校科研院所进行多种形式的合作,借用他们的脑袋,打造企业创新亮点、攻克创新难点、推动企业创新发展。”他说。

  与此同时,在创新驱动发展中,还要积极推进腾笼换鸟、机器换人、空间换地、电商换市的“四换”发展,不断打造链传动产业升级版,积极推动行业重点技术项目和重要技改项目的实施,加快推动行业高端产品的开发和产业化的形成。

  当前,要支持企业搞好工信部强基项目,特别是“汽车发动机正时链与自动变速器链条产业化”项目;抓好“汽车发动机正时链与自动变速箱的哈瓦高速齿形链”和国家立项的年产500万米汽车发动机变速箱高端装备链条项目以及年产200万米高精度工程链改建项目;抓好抗疲劳耐磨损耐腐蚀的异型特种链项目的申报。

  “要为这些项目的实施积极疏通渠道、创造条件、排忧解难,确保项目顺利实施,为推动行业向高端产品发展奠定坚实的基础。”朱善祥强调。
 

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