TOP
在轨道交通市场中越走越宽
[ 编辑:admin | 时间:2014-11-02 14:55:14 | 浏览:672次 | 来源: | 作者: ]

 在自动化领域,轨道交通主要分为铁路和城市轨道交通。自7•23甬温线特重铁路交通事故发生后,中国的铁路建设工作一度搁置,但与此同时,城市的轨道交通建设却如火如荼。

    自我国第一条地铁线路北京地铁1965年开始建设、1969年投入试运营后,中国的城市轨道交通行业经历了40 多年的发展。伴随着近年来中国经济的飞速发展,城市中的基础设施建设,特别是作为“城市交通主动脉”的城市轨道交通的建设变得日益重要。根据中国城市轨道交通协会统计,2013年末,中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条,运营里程2539公里。2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。在2539公里运营里程中,地铁2074公里,占总里程的81.7%;轻轨192公里,占总里程的7.6%;单轨75公里,占总里程的3.0%;现代有轨电车100公里,占总里程的3.9%;磁浮交通30公里,占总里程的1.2%;市域快轨67公里,占总里程的2.6%。

    城市轨道交通(Rail Transit)具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。其中采用了各种自动化设备,从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC(列车自动控制)系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度;SCADA系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测和遥调;BAS(环境监控系统)和FAS(火灾报警系统)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化;AFC(自动售检票系统)可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络,均在OCC(控制中心)设中心计算机,实现统一指挥,分级控制。

    目前我国已有十多个城市开通了城市轨道交通线路。但与发达国家相比,我国城市轨道交通(包括地铁和城轨)基础设施建设仍相对落后。从20世纪90年代建设的上海1号线和广州1号线地铁开始,我国城市轨道交通建设广泛采用各国最新的技术装备,目前已经建成了具有世界一流技术水平的城轨交通系统,但轨道交通技术仍处于引进、消化、吸收和再创新阶段。

    据悉,到“十二五”末,中国城市轨道运营总里程将达到3000公里,到2020年,运营总里程将达到6000~7000公里。这对于自动化产业既是机遇又是挑战。另一方面,不可否认,由于中国市场体制的局限性和国际品牌的先入为主,在轨道交通领域依然是国外自动化品牌的天下,而国内自主品牌更愿意将发展重心转移到海外市场,从而提高品牌知名度,赢得更多订单。由此可见,自动化技术在轨道交通市场中的发展前景十分广阔,我们需要面对的问题是如何把握住机遇,让自己的路越走越宽。

 

】 【打印】【繁体】 【投稿】 【关闭】【评论】 【返回顶部
评论
称呼:
验证码:
内容:

网站简介 | 期刊 | 理事会 | 应用案例 | 联系我们 | 加入收藏